Orientierung für Neueinsteiger
Die nachfolgenden Ausführungen richten sich primär an Interessenten, welche sich noch nicht in der Kart-Szene auskennen und sich Grundsätzlich orientieren Möchten.
Der Kartsport teilt sich in zwei Bereiche, den offiziellen Lizenzsport und dem Clubsport ohne Lizenz. Der Lizenzsport ist bis ins kleinste Detail, nach Klaren Regeln strukturiert und unterliegt der Gerichtsbarkeit des DMSB, der Wiederum in der internationalen CIK eingegliedert ist.
Neben den technischen Reglements, gibt es Teilnahmevoraussetzungen zur Erlangung verschiedener Lizenzstufen, die sich zum Einen auf das Alter der Teilnehmer beziehen und zum Anderen auf die verschiedenen Kartklassen.
Nachfolgend informieren wir über die wichtigsten 2-Takt Kart-Klassen im Lizenzsport, die teilweise in ähnlichen Formen auch im Clubsport Anwendung finden.
Klasse - Bambini A+B
Die Bambini-Klasse ist die Einsteigerklasse, an der Kinder von ihrem 8. bis zum 14. Lebensjahr teilnehmen dürfen. Die Klasse ist in A und B unterteilt. A ist für Kinder ab dem 10. Lebensjahr und B ab dem 8. bis zum 12.Lebensjahr.
Die Klassen unterscheiden sich technisch nur um eine Motorleistungs-Reduktion über den Abgaskrümmer und das Mindestgewicht des Karts inkl. Fahrer.
In den Bambini-Klassen werden kleinere kindgerechte Karts eingesetzt und ein Sicherheitspaket ist vorgeschrieben. Dieses beinhaltet einen Sicherheitssitz, Sicherheits-Lenksäule oder Lenkradaufnahme sowie spezielle Protektoren.
Angetrieben werden die Karts von einem einheitlich vorgeschriebenen 2-Takt-Motor mit 60ccm, Luftkühlung und einer Leistung von etwa 8 bzw. 10 PS. Der Motor wird mit einem Onboard-Anlasser gestartet und ist mit einer Fliehkraftkupplung ausgestattet. Das Gemisch wird über einen 16mm Klappenvergaser aufbereitet und kann während der Fahrt vom Fahrer eingestellt werden.
Die Regeln für diese nationale Klasse gelten nur für Deutschland. In anderen Ländern gibt es ähnliche Klassen, die sich aber auf andere Vorschriften stützen.
Klasse - KF5
Die Klasse KF5 ist relativ neu und wird noch nicht flächendeckend ausgeschrieben. Es ist der nächste Schritt nach der Bambini-Klasse und es kommen Größere Chassis zum Einsatz.
Man darf in dieser Klasse ab dem 10. Lebensjahr Rennen bestreiten.
Da es die die Klasse KF5 im Jahr 2010 erstmalig in Deutschland geben wird, existiert vorerst nur Die Möglichkeit der Teilnahme an Clubsport-Rennen. Die Regeln hierfür Können regionale verschieden ausfallen, Daher sind diese Informationen unverbindlich.
Angetrieben werden die Karts von 2-Takt-Motoren mit 125ccm Hubraum, Wasserkühlung und einer Leistung von etwa 20 PS. Der Motor wird mit einem Onboard-Anlasser gestartet und ist mit einer Fliehkraftkupplung ausgestattet.
Das Gemisch wird über einen 16mm Klappenvergaser aufbereitet und kann Während der Fahrt vom Fahrer eingestellt werden. [Nbsp] Die Zündung wird über eine sogenannte CDI-Box bei 13000 U / Min abgeregelt. Es handelt sich um einen KF3-Motor (Antrieb der nächst höheren Klasse), welcher über Vergaser und Drehzahlbegrenzer limitiert wurde.
Es ist wie in der Bambini-Klasse ein Sicherheitssitz vorgeschrieben und es kommen HÄRTERE Reifenmischungen zum Einsatz.
Klasse - KF3
In der KF3 darf man ab dem 13. Lebensjahr bis zum 15. Lebensjahr Rennen bestreiten. Sie ist eine internationale Klasse, die weltweit nach dem gleichen Reglement ausgetragen wird.
Angetrieben werden die Karts von 2-Takt-Motoren mit 125ccm Hubraum, Wasserkühlung und einer Leistung von etwa 30 PS. Der Motor wird mit einem Onboard-Anlasser gestartet und ist mit einer Fliehkraftkupplung ausgestattet.
Das Gemisch wird über einen 20mm Klappenvergaser aufbereitet und kann Während der Fahrt vom Fahrer eingestellt werden. [Nbsp] Die Zündung wird über eine sogenannte CDI-Box bei 14000 U / Min abgeregelt.
Die internationalen Klassen werden von regionalen, überregionalen und internationalen Meisterschaften ausgeschrieben, wo meist große Starterfelder zu Stande kommen.
Klasse KF2
Dieses ist eine internationale Klasse, die weltweit nach dem gleichen Reglement ausgetragen wird. In der KF2 darf man ab dem 15. Lebensjahr Rennen bestreiten.
Angetrieben werden die Karts von 2-Takt-Motoren mit 125ccm Hubraum, Wasserkühlung und einer Leistung von etwa 40 PS. Der Motor wird mit einem Onboard-Anlasser gestartet und ist mit einer Fliehkraftkupplung ausgestattet.
Das Gemisch wird über einen 24mm Klappenvergaser aufbereitet und kann Während der Fahrt vom Fahrer eingestellt werden. [Nbsp] Die Zündung wird über eine sogenannte CDI-Box bei 15000 U / min abgeregelt.
In der KF2 darf zusätzlich zur Hinterachse auch die Vorderachse mit einer Bremsanlage ausgestattet werden. Es kommen breitere Reifen als in den Junioren-Klassen zum Einsatz.
Die internationalen Klassen werden von regionalen, überregionalen und internationalen Meisterschaften ausgeschrieben, wo meist große Starterfelder zu Stande kommen.
Klasse - KF1
Dieses ist die internationale Königs-Klasse, die weltweit nach dem gleichen Reglement ausgetragen wird. In der KF1 darf man ab dem 15. Lebensjahr Rennen bestreiten.
Angetrieben werden die Karts von 2-Takt-Motoren mit 125ccm Hubraum, Wasserkühlung und einer Leistung von etwa 45 PS. Der Motor wird mit einem Onboard-Anlasser gestartet und ist mit einer Fliehkraftkupplung ausgestattet.
Das Gemisch wird über einen 30mm Klappenvergaser aufbereitet und kann Während der Fahrt vom Fahrer eingestellt werden. [Nbsp] Die Zündung wird über eine sogenannte CDI-Box bei 16000 U / Min abgeregelt.
In der KF1 darf zusätzlich zur Hinterachse auch die Vorderachse mit einer Bremsanlage ausgestattet werden. Es kommen breitere, meist Weichere Reifen zum Einsatz und es Dürfen Prototypen-Chassis eingesetzt werden.
Diese Klasse wird nur noch international ausgeschrieben.